经验之谈:浅谈越野摩托车驾驶技巧(三)

另一脚踏在脚踏杆上,膝部紧靠车身,身体向外倾斜,当车身倾斜到足够大的角度时,迅速加油门,松离合器,这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转,所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术在现实生活中的应用非常大,尤其是在人多的地方停车后想快速离开的时候。原地转向是最好的办法。

多多练习,别怕摔倒…摔倒了就爬起来…

2.你在上山或下山的时候,有没有注意到,要时刻保持身体与水平面垂直,不然很容易摔倒;这个动作是为了保持我们经常挂在嘴边的重心。这个原理同样适用于越野摩托车,对于保持平衡非常重要。无论是绕道前轮加速还是加油,还是提高后轮的驾驶能力,都要学会在不同的情况下如何保持重心,才能待在车里。

在凹凸不平的路面上,你需要经常改变重心。当你越来越擅长驾驶越野摩托车的时候,这种改变重心的能力就会成为你本能的一部分。简单来说,这个过程就是让轮子成为你的鞋子,学会不再掉下公交车。上一期,我们谈到了悬挂系统的调整方法。对你的身体来说,当你站在越野摩托车上时,它构成了最有效的悬挂单元。站立是越野摩托车最理想的驾驶姿势,所以你必须尽可能的练习和掌握这项技能。

当我们站在车里时,我们可以更容易地向前和向后移动重心,或向右或向左,并大大减少来自摩托车的地面振动。另外,你不能不相信。当你站起来的时候,因为你的重量集中在踏板上,你和摩托车的重心会下移,使得摩托车行驶起来更加平稳。不信的话,你可以自己试试,用站和坐的方式在地上转圈,尽量控制好速度,那你自然就知道哪种姿势更好了。

但是,当你准备入弯时,坐下的效果最好,你应该身体前倾,使你的肩膀与杠杆对齐,以便将重心转移到前轮上。除此之外,你还应该将靠近弯路一侧的脚向前伸,直到几乎到达前轮轴的位置。这有两个作用。第一,可以加强前轮的牵引力。第二,当你遇到问题时,你的脚可以立即做出反应来平衡身体。当你进入弯路时,你应该立即将你的身体重心向后移动,并加速成站立姿势。这时,你可以进一步向前或向后移动身体,以增加摩托车的牵引力,找到最佳重心。

另一个很好的练习叫做举重。如果转弯时感觉有点离鞍,可以将身体的全部重量放在转弯外的腿上,这样有助于摩托车保持在你的下方,让你更快地恢复速度和马力。很多越野摩托车赛的高手都会把越野赛当成摩托车的加速赛。

换句话说,在直道上,你要发挥速度的爆发力,转弯时,你要找到最佳支撑点,这样才能尽快顺利过弯,然后再向前加速。所以你对身体重心的控制和对摩托车的牵引力将是成功的关键。

至于超级越野障碍赛,因为它还有其他的技术要求,比如短距离重复跳跃,所以你要学习除了速度以外的其他控制技巧。比如,你必须了解和掌握自己的节奏。更高的速度不一定意味着你能走得更快。这个原则也适用于赛道。比如在一些狭窄的道路上,你可以在外线以更高的速度行驶,但是内线可以让你走更短的距离但是会比外线慢。越野赛选手必须时刻面对这个选择,你选择的路线必须根据你当时的速度和后面的障碍而有所不同。