不解决安全和续航,宏光MINI EV未来依然没出路

要说7月新能源市场最大的黑马是五菱洪光MINI EV。新车于7月24日上市,当月销量达7348辆,仅次于特斯拉Model3,位居电动车市场第二。要知道,Model3是一个自然月的结果,但洪光MINIEV只卖了7天,7天就卖出了7000多台,从而在新能源市场上再次续写了“五菱神车”的神话。同时,根据官方数据显示,洪光MINI EV在不到20天的时间里销量已经达到1.5万辆,订单已经超过5万。

对于如此“哇”的洪光MINIEV的市场表现,很多人可能会极度惊讶。为什么这么一款人人吐槽的微型纯电动车“老人乐”卖得这么好?俗话说,五菱洪光MINIEV的“汽车奇迹”背后是有原因的。

便宜,一切都好说。

洪光MINIEV吸引眼球最重要的原因是补贴后2880-3880万的价格。这个价格只是普通电动车价格的零头,甚至还不如微面的价格,而且几乎没有价格门槛。任何在社会上努力的人,只要努力,都可以买一辆洪光MINI EV来实现拥有一辆车的小目标。

同时,在价格优势的基础上,用户可以用不到3万元的价格买到一家大厂生产的4辆纯电动汽车,有售后保障——8年或12万公里三电质保、自动挡、绿色标志、高速行驶,每公里花几毛钱就能享受到风雨中自由出行的体验,这对于很多人来说确实充满了诱惑,更别说在那些燃油车摇号无望的城市了。正如网友所说:这个价格,你需要一辆自行车。

其次,市场有需求。虽然微型电动车经常受到“老人乐”的打击,并不受大家的欢迎,但不可否认的是,在三四线城市和广大县城市场,微型纯电动汽车确实有很高的市场需求。

据普华工业中国研究院统计,2013年低速电动车销量仅为19万辆左右,2018年销量接近160万辆,年均增速超过50%。5年销量增长8倍,增速远超整体汽车市场和新能源市场,成为汽车市场的新大陆。微型电动车的普及背后也有市场需求。

一般普通低速电动车重量轻,功率低。充电一次只需要几度电,可以行驶100公里,成本可以忽略不计。此外,这类微型纯电动汽车一般长度在3米左右,轴距在2米左右,车身紧凑,灵活方便取用。

在一个容易堵车的城市,你可以随时停车,停车也很容易。在一个道路狭窄,甚至是小巷的村庄里,你可以很容易地开车进去,并且非常方便地使用它。事实上,在日本,这种微型汽车的销量最高,占据了一半以上的市场份额。

真的能成为“人民的代步车”吗?

尽管订单量很大,虽然微型纯电动汽车市场看起来很热,但最终有多少人会为洪光MINIEV买单还是个问题。在我看来,洪光MINI EV的卖点很突出,也成功吸引了消费者的眼球,但它也有一个不容忽视的槽点。

第一,安全性太差。

首先,洪光MINI EV虽然强调安全,甚至使用了老大哥五菱洪光S没有机会使用的笼式车身和57%以上的高强度钢,但在安全配置方面,洪光MINIEV只配备了ABS防抱死制动和EBD制动分配,就像普通车辆常见的EBA刹车辅助和ESP车身稳定系统。刹车也用最不靠谱的鼓式刹车,可能会让你慌。没有一款车型使用安全气囊或后防撞梁。

是什么概念?这样一辆时速105公里的机动车,在没有安全气囊的情况下,一旦在高速行驶时发生哪怕是最低程度的事故,后果不堪设想。

近日,洪光MINIEV碰撞测试的照片在网上曝光。从碰撞项目来看,这不是中国保险研究院或中国汽车研究院的正式碰撞试验,可能是厂家的内部试验。从50km/h正面碰撞的画面来看,车头完全被压扁,乘员舱的框架没有受到影响。由此可见,洪光MINI EV在低速碰撞下基本可以保证车内人员的安全。

接下来是时速50公里的追尾。这辆车没有后保险杠横梁。我们可以看到汽车的后部深深凹陷。因为这款车的后备箱门是紧紧贴在后排座椅上的,如果有人员坐在车尾,安全隐患还是很大的。

近日,宏光MINI EV还搞了一波营销,让人非常不解,那就是针对这款小车追求速度的文案,“地表最快宏光MINI,你能看得到我的尾灯吗”让人很反感。众所周知,像这类微型车最忌讳的就是高速行驶,因此很多同级别车子在设计之初就将自家车子最高限速设置在100公里/小时左右。有相关数据显示,此次微型车在高速行驶时,发生侧翻的危险可能性明显高于车身尺寸更大的车子。因此这样的营销不仅让人无法理解,也让人感觉五菱的传播段位和水平很低。最近洪光MINI EV也搞了一波营销,让人很不解。也就是这款车追求速度的文案。”表面上最快的洪光MINI,你能看到我的尾灯吗?”让人很反感。众所周知,像这样的微型车最忌讳的就是高速行驶,所以很多同级别的车在设计之初就把自己车的最高限速定在了100 km/h左右。相关数据显示,微型车在高速行驶时,翻车的风险可能性明显高于车身尺寸较大的车型。所以这种营销方式不仅让人无法理解,还让人觉得五菱的传播水平和层次很低。

有人肯定会说:“三万元以下的车,为什么还要自行车?”但是,由于五菱洪光MINI EV是可以合法取得机动车牌照并合法上路的车辆,即使是“代步车”也要满足基本的乘员安全。然而,五菱洪光MINI EV连安全气囊都没有。这样的电动车是人民的代步车吗?还是坑里的人?

二是电池寿命短,出行信心不足。

除了安全之外,洪光MINIEV的另一大亮点是续航。根据官方数据,五菱洪光MINI EV的续航分为两种,120公里和170公里。这是NEDC的电池寿命,实际使用可能不到100公里。如果是在冬季持续时间较长的北方地区,它的实际续航能力甚至比一些老滑板车还要差。

换句话说,五菱洪光MINI EV的续航只能满足短途用车需求。比如只是接送孩子,上下班,或者买个菜,居住半径在10公里以内,还是够的。我真的很想做更远一点的事情,所以我怕自己不够自信。

三是不支持快充,充电不方便。

好吧,让我们忘记短暂的电池寿命。重点五菱洪光MINIEV车型不支持快充。你知道它为什么不能支持快充吗?洪光MINI EV的最大电池容量只有13.9kWh,这么小的电池容量根本承受不了快充桩的动力。

另外,快充功率越高,电池发热越严重,电池组的冷却能力越高。为了降低成本,洪光MINI EV没有液冷功能,如果使用快充,无疑会点燃一颗炸弹。因此,只能接受9小时的慢速充电。其实这一切都是低价的结果。

那么,没有快充就意味着如果想方便使用洪光MINIEV,要么家里有个可以安装充电桩的停车位,要么就需要飞线充电。当然,这仅限于广大农村地区和城乡结合部地区。在很多大城市和三四线城市,很多小区不允许安装充电桩。即使有些城市可以安装,也要费很大的劲,需要很多部门的配合,才有机会落地你的充电桩。如果能买得起车位,可以选择寿命更长、支持快充的小蚂蚁和欧拉。

写在最后

五菱今年有句很流行的话——“人民需要什么,五菱就造什么”。当人们需要口罩时,五菱制造口罩;当人们需要摆摊的时候,五菱推出了神车摆摊;当人们对微型纯电动汽车有了更高的需求时,五菱将以“人”的名义打造一款“人民代步车”——洪光MINIEV。

但是,从实际产品实力来看,五菱洪光MINI EV非常令人失望。电池寿命不足,不能快速充电,没有安全气囊,没有后保险杠。这样一款安全性基本得不到保障的纯电动车,真的能被称为“人民代步车”吗?